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钢活塞满足高性能柴油机强化指标

编辑:日照金港动力股份有限公司  时间:2018-01-26

 与铝活塞相比,钢活塞到底有哪些优能够满重型发动机的需求?

  在采访中,刘世英对记者说:“铝活塞质量轻、往复惯性小,制造成本低,但不能适应柴油机的要求,而钢活塞能够胜任,同时活塞压缩比小,能够降发动机整体高。目前其制造成本高,包括毛坯和机械加工,对于制造和设备要求也较高,但产业化以后成本会大幅下降。”

  在今年2月底召开的辉门钢活塞技交流会上,辉门动力总成重型车辆/能源、工业及运输活塞应用工程也对记者详细介绍了钢活塞的。他说:“先,我们的钢活塞采用了双摩擦焊结构,有大尺寸封闭式高置冷却通道,因此具备抗高温性能,重型商用车发动机的高气缸压力。其次,钢活塞的喉口温度能降多达50至100摄氏度。封闭式焊接油道结构大负荷时仍能减少活塞环槽变形度高80%,增喉口设计疲劳强度高4倍,这样就能有解决国五和国六标准对热负荷、机械负荷、摩擦磨损和缸套穴蚀等方面提出的高规格要求。三是钢活塞的销孔工艺大地提了钢活塞的性,的减重设计实现了钢活塞的轻量化设计,而低摩擦涂层则能降活塞的摩擦损失,这些特点都大大提了活塞的可,同时降了二氧化碳的排放。”

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